預(yù)制板軌道鋪設(shè)土工布的各種優(yōu)點(diǎn)
1) 車(chē)輛在以 40~80 km/h 的速度在 P5330 和P5930 2 種板式無(wú)砟軌道運(yùn)行時(shí)，車(chē)體加速度、輪軌作用力、脫軌系數(shù)、軌道結(jié)構(gòu)加速度和位移的動(dòng)力響應(yīng)均在相應(yīng)規(guī)定的限制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)能夠保證車(chē)輛運(yùn)行的安全性。
2) 在 P5930 預(yù)制板下在鋪設(shè)土工布后，輪軌作用力和車(chē)體振動(dòng)加速度比沒(méi)有鋪設(shè)土工布的 P5330軌道結(jié)構(gòu)降低約 10%，土工布結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輪軌系統(tǒng)低動(dòng)力作用，因此，在預(yù)制板下鋪設(shè)土工能提高行車(chē)平穩(wěn)性和乘客舒適性。
3) 車(chē)輛動(dòng)力作用下，預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)下設(shè)置土工布能夠有利于增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)在振動(dòng)傳遞與衰減方面的性能，軌道板下自密實(shí)混凝土層加速度降低約 30%，加速度振級(jí)減小 6.4 dB。因此，建議在地鐵沿線(xiàn)環(huán)境要求較高地段鋪設(shè)土工布預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)以降低列車(chē)荷載引起的振動(dòng)影響。
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