土工布可以在不同的酸堿環(huán)境中保持良好的原始狀態(tài)，并且具有穩(wěn)定的相關物理和化學性質。耐腐蝕性。由于土工布采用塑料纖維作為原料，屬于無機聚合物合成材料，具有較強的抗氧化腐蝕性能，對大多數氧化還原劑具有較強的耐腐蝕性。隨著道路運行周期的增加，暴露的疾病越來越多，如網狀裂縫、凹坑、裂縫等。道路裂縫會影響車輛駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。為了解決道路裂縫的問題，目前最常用的方法是在原道路路面上鋪設瀝青混合物覆蓋層，以達到維修效果。由于長期車輛負荷和周期性環(huán)境溫度變化引起的收縮變形，結構層的相對位移，道路基礎裂縫迅速反射到覆蓋層，形成發(fā)射裂縫，不僅影響道路駕駛安全，而且使地表水滲透到道路基礎，削弱道路基礎承載力，長期會導致道路沉降變形。

根據不同的原因，發(fā)射裂縫可分為載荷類型和溫度反射裂縫。當車輪載荷分布在原結構層的裂縫兩側時，原結構層在外部載荷的作用下產生位移。由于瀝青覆蓋層與結構層緊密連接，原有道路結構層的位移使瀝青覆蓋層的表面產生拉伸應力。當覆蓋層的拉伸應力超過極限拉伸應力值時，出現彎曲拉伸的發(fā)射裂縫。當車輛重量集中在裂縫的一側時，由于外力的作用，道路結構層的集中載荷產生垂直位移，導致原路面裂縫兩側的結構產生相對位移。原結構層的相對位移裂縫上部瀝青覆蓋層形成較大的剪切應力，當剪切應力達到極限應力值時，剪切損傷，形成損壞的裂縫。

現有工程實際上表明，在道路結構表面和瀝青混合物覆蓋層之間鋪設一層土工布可以有效地減少發(fā)射裂縫的形成。公路工程中土工布的主要作用原則如下：

1)減少道路結構面層與瀝青覆蓋層之間的粘結力。當溫度下降時，原有的道路結構層會收縮變形。瀝青覆蓋層表面因道路結構層與瀝青覆蓋層之間的粘結力而產生集中的拉伸應力。當拉伸應力達到瀝青極限拉伸強度值時，覆蓋層會斷裂。在道路結構面層與瀝青覆蓋層之間增加土工布后，可以減少結構面層之間的粘結力，減少覆蓋層的拉伸應力。

2）擴大應力范圍。由于車輛荷載造成的相對位移差異，原有道路裂縫處的瀝青覆蓋層剪應力集中，導致瀝青覆蓋層剪應力集中。土工布可以通過自身的延性將應力擴大到更大的范圍，并減少裂縫上覆蓋層的應力。

3)的防滲和防水效果。土工織物與瀝青混合物接觸后，形成封閉的瀝青土工織物復合防滲防水層，可防止地表水滲入道路結構基層，保護道路基層。根據上述優(yōu)良特性，土工織物等土工合成材料廣泛應用于道路路面裂縫修復和新舊路面改造和鋪設。